《中国航海》是由中国航海学会主办,中国科学技术协会主管的全国性工业类期刊,创刊于1965年,刊号(CN 31-1388/U,ISSN 1000-4653),全年定价:260.00元/期,季刊。该杂志以刊登工业科学论文、评价工业科研成果、探讨工业教学规律、传播工业教学经验、开展工业学术讨论、报道工业研究动态、提供国内外工业信息为主旨,引领工业前沿和热难点问题研究,助工业经学者成长。该刊级别为北大期刊,CSCD期刊,统计源期刊,欢迎广大读者订阅。
《中国航海》期刊栏目主要有:航行安全 船舶机电 航海保障 航海遥感 港口工程 航道工程 环保生态 打捞潜水 智能航运
(1)基金课题论文所涉及的课题如是国家或部、省、市级以上基金项目或攻关项目,应在文题页左下角横线下注明“基金项目。
(2)参考文献采用顺序编码制格式著录;按正文中出现次序标引,同一文献,同一序号,附注页码。格式为上标的“[序号]页次”(如(l)、(6)、(5-7)、[8]98、[9]66-68、[4]26、[6]3-8……)。
(3)文中量和单位的使用请参照中华人民共和国法定计量单位标准。外文字符必须分清大、小写,正、斜体,黑、白体,上下角标应区别明显。
(4)如作者不同意文章被收录,请在来稿时向本刊声明,本刊将做适当处理。来稿请用小四号字打印,同时提供打印稿和电子文本(word格式)。
(5)注释主要用于对文章篇名、作者及文内某一特定内容作必要的解释或说明。篇名、作者注置于当页地脚;对文内有关特定内容的注释可夹在文内(加圆括号),也可排在当页地脚或文末。
(6)引用正式出版物,出版时间应精确到月;根据被引资料性质,可在作者姓名后加“主编”、“编译”、“编著”、“编选”等字样。
(7)文章摘要篇幅以200~300字为宜。摘要的作用是补充题名的不足,介绍文章主要内容以引导读者阅读全文。摘要一般要求:目的、方法、结果和结论4个要素,采用第三人称表述。
(8)标题层次一级标题用“一、二、……”来标识,二级标题用“(一)、(二)、……”来标识,三级标题用“”来标识,四级标题用“(1)、(2)”来标识。一般不宜超过4层。标题行和每段正文首行均空二格。
(9)来稿中以下项目应完整:题名、作者姓名及机构名称、摘要、关键词、中图分类号、英文题名、作者英文姓名(汉语拼音)及机构名称、英文摘要、英文关键词、正文、参考文献,并附有作者简介、基金项目、联系方式等。
(10)本刊崇尚学术创新,坚决抵制抄袭、剽窃、侵吞他人学术成果、一稿多投、重复发表等学术不端行为,并将在初审时和稿件刊登前进行学术不端行为检测,一旦发现有学术不端现象,将立即退稿。
年度 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
影响因子 | 0.43 | 0.49 | 0.61 | 0.59 | 0.77 | 0.74 | 0.93 | 0.98 |
立即指数 | 0.04 | 0.01 | 0.05 | 0.06 | 0.1 | 0.07 | 0.07 | 0.19 |
发文量 | 115 | 114 | 109 | 104 | 101 | 94 | 84 | 85 |
引用半衰期 | 5.81 | 5.95 | 5.35 | 5.3 | 5.52 | 4.99 | 4.92 | 4.82 |
被引半衰期 | 5.53 | 6.12 | 5.81 | 6.05 | 5.6 | 5.55 | 5.25 | 5.28 |
被引次数 | 568 | 649 | 703 | 674 | 709 | 697 | 795 | 745 |
期刊他引率 | 0.88 | 0.87 | 0.87 | 0.87 | 0.87 | 0.89 | 0.9 | 0.89 |
平均引文率 | 11 | 12.2 | 12.5 | 12.9 | 14.4 | 15.8 | 16.3 | 18.3 |
1、主要引证文献期刊分析
序号 | 期刊 | 涉及文献量 |
1 | 《舰船科学技术》 | 320 |
2 | 《中国水运(下半月)》 | 275 |
3 | 《上海海事大学学报》 | 268 |
4 | 《大连海事大学学报》 | 242 |
5 | 《船海工程》 | 169 |
6 | 《航海技术》 | 145 |
7 | 《船舶工程》 | 142 |
8 | 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 | 127 |
9 | 《中国水运》 | 124 |
10 | 《世界海运》 | 112 |
2、主要参考文献期刊分析
序号 | 期刊 | 涉及文献量 |
1 | 《大连海事大学学报》 | 383 |
2 | 《航海技术》 | 174 |
3 | 《上海海事大学学报》 | 165 |
4 | 《船舶工程》 | 133 |
5 | 《船海工程》 | 131 |
6 | 《中国造船》 | 122 |
7 | 《交通运输工程学报》 | 119 |
8 | 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 | 110 |
9 | 《水运工程》 | 105 |
10 | 《系统仿真学报》 | 97 |
序号 | 机构名称 | 发文量 | 相关发文主题 |
1 | 大连海事大学 | 552 | 船舶;水路运输;船舶工程;仿真;交通运输 |
2 | 上海海事大学 | 382 | 船舶;水路运输;交通运输;运输经济;运输经济学 |
3 | 武汉理工大学 | 331 | 船舶;水路运输;内河;网络;航行 |
4 | 集美大学 | 220 | 船舶;水路运输;仿真;港口;自动识别系统 |
5 | 上海船舶运输科学研究所 | 105 | 船舶;水路运输;船舶工程;装箱;集装箱 |
6 | 中国人民解放军海军大连舰艇学院 | 84 | 船舶;舰船;水路运输;舰船工程;导航 |
7 | 宁波大学 | 77 | 船舶;水路运输;港口;运输经济;运输经济学 |
8 | 交通运输部 | 72 | 船舶;水路运输;内河;港口;装箱 |
9 | 上海海运学院 | 61 | 船舶;水路运输;装箱;集装;集装箱 |
10 | 哈尔滨工程大学 | 58 | 船舶;导航;海图;电子海;电子海图 |
中国航海杂志是由中国航海学会主办的一本北大期刊、CSCD期刊、统计源期刊,国际刊号:1000-4653,国内刊号:31-1388/U。中国航海杂志可用于职称评定,您可以放心投稿。
大多数核心期刊我们都是可以提供咨询服务的。目前核心期刊主要分为以下几类:1.国内核心:按照权威度排序,社科类:南大核心>南大扩展>北大核心>科技核心 按照权威度排序。工科类:CSCD C库>CSCD E库(相当于CSCD扩展)>北大核心>科技核心。2.国外核心(全英文):按照权威度排序为:SSCI=SCI>EI>ISTP=CPCI。
为了确保您的职称评定顺利进行,我们建议提前半年到一年开始准备,这样能够保证有充足的时间来处理所有相关事宜。如果客户需要加急服务,我们会与杂志社进行沟通,以确定是否可以提供加急服务。请注意,如果确认可以加急,可能会收取一定的加急费用。
期刊编辑会综合考虑多个因素,如发表范围、学术价值和原创性等,对稿件进行综合评估。尽管任何机构均无法保证每篇稿件都会被发表,但我们可以用专业知识和丰富经验,协助您理解并遵循期刊的发表要求,从而提高您的稿件被发表的机率。
期刊发表的费用因期刊不同而异。根据您的需求,我们会为您推荐性价比最高的期刊,并提供专业的期刊供您选择。一般来说,只要符合职称要求,大多数作者都会选择性价比最高的期刊作为意向期刊进行重点咨询。我们会为您提供详细的期刊信息和费用说明,以确保您能够做出明智的选择。
一般来说,我们推荐的期刊和您的专业方向、文章情况都是匹配的,极少出现稿件被拒的情况。如果稿件被拒,期刊编辑会提供详细的拒稿信和建议,以帮助您了解拒稿原因并改进您的稿件。关于退款政策,具体情况可能因期刊不同而异,请您咨询我们的工作人员以获取详细信息。