道路基层养护精选(十四篇)

道路基层养护精选篇1

关键词 公路养护 财务人员 职业道德

1前言

随着佛山市三水区公路系统分类改革与优化整合顺利完成，区公路局纳入参照公务员法管理单位，将逐步过渡为行政管理机关。三水区公路局实行财政统筹的财务管理模式，纳入全区机关事业单位会计核算制度管理，而其财政来源于佛山市公路局、三水区地方公路财政与广三高速公路公司。在公路管养中心尚未完全独立核算的情况下，三水区公路局系统将存在多种财政来源模式即区财政统发、市局计划划拨、地方公路财政划拨与广三高速公路公司养护资金四种资金来源。面对各种不同来源的生产经费与公路养护生产任务，管养中心因现有管理架构与相关财务人员技能与水平尚不能完全胜任独立核算与管理。

2目前基层养护单位财务从业人员职业道德建设分析

2.1基层公路养护单位财务人员配备不齐全

管养中心及其下属基层养护单位生产任务繁重，未设有独立的财务部门，缺乏具有良好专业技术的专职财务人员，难以科学有效开展财务管理工作。

2.2基层财务人员业务综合能力水平、独立财务业务素质不强

管养中心下属基层养护所财务人员只能算是报账员、统计员或者核算人员，其未经过专业的财务工作技能培训，未取得会计从业资格证，业务综合能力不强。随着养护生产经济业务的大幅度扩展与财务各种新规则，基层养护单位因人员配备的不全与专业技能的不足，造成财务人员不熟悉相关财务制度与规则，整体业务素质不高。

2.3主管单位与基层养护单位财务部门沟通力度不够

改革后，公路局机关已不再负责具体公路养护生产的实施工作，对基层养护单位难以做到全面有效的监督管理，存在协调沟通欠缺与有效指导不足。

2.4基层财务从业人员独立意识不够强

管养中心财务没有正式独立运作，其财务经费依然保持原有管理模式，基层财务从业人员对坚持规范制度独立意识不够强，容易受外来因素干扰和影响，易造成违规操作带来的财务安全风险。

2.5基层财务人员精益求精的敬业精神需要进一步加强

基层养护单位尚未执行事业单位绩效工资制度，各岗位工作人员生产积极性不高，干多干少一个样，财务人员工作缺乏积极主动性与奉献精神。

3有效加强基层养护单位财务人员职业道德建设的措施

3.1加大职业道德宣传力度，营造良好职业道德氛围

基层养护单位要充分认识财务人员职业道德建设的重要性，充分利用“班组学习日”加强职业道德宣传力度，利用办公网络、公路报、板报等多种宣传模式加大财务职业道德宣传力度，在公路养护行业倡导诚信、正气的职业道德修养，坚持内部自我监督、主管部门和地方政府主动监督相结合，分析交通建设行业典型案例，加强财务监督警示作用，营造良好会计职业道德氛围。

3.2加强职业道德岗位培训，打造技能过硬专职财务队伍

基层养护单位要充分作好人员培训计划，将养护所报账统计人员纳入财务人员队伍，采取单位出资让相关人员参加会计从业资格考试，在限定时间能未能取得上岗证的人员，应该调离财务岗位。将财务人员专业技能培训纳入工作年度培训计划，通过“走出去、请进来”创新教育培训模式，邀请相关相关高校针对本单位的实际情况以及需求，定制适合本单位需要的培训计划。亦可利用基层班组会议、学习日来加强对事业单位财务管理制度与相关规定的学习与培训。

基层养护中心、所、队应结合工作实践，除了加强专业技能培训以外，还应加强财务职业道德教育学习，把财务职业道德作为岗前培训的关键内容之一，财务人员应熟悉和掌握事业单位财务职业规范、流程与制度，打造具有良好职业道德的财务队伍。

3.3强化财务岗位建设，规范内业基础工作

基层养护单位应该加强事业单位财务人员岗位建设与内部管理，签订财务层级责任书，落实岗位责任，做到权责分明，探索账务内部公开机制，定期核查、整理、归纳业务相关会计凭证、账簿和会计报表，对核查中发现的问题要及时纠正和处理，保证财务内业资料真实、准确与完整。

3.4加强上级部门对基层养护单位业务指导与外部监督审计工作，建立职业道德奖惩机制

基层养护单位应该加强向上级主管单位财务部门沟通、学习与请教，缩短改革带来的模糊真空期，确保财务手续交接完整与经济业务的连贯性，不断完善内务财务制度建设，全面加强职业道德建设。上级主管部门要有效加强对下级养护单位与部门的业务指导，落实主动监督机制，有效督促基层养护单位财务人员按规章、按流程办事。

3.5加强诚信教育，提高相关负责人职业道德水平

公路养护单位相关负责人职业道德水平的高低决定着单位整体开展财务工作的诚信与有效性与否，加强财务从业人员职业道德建设的同时，各单位、部门等负责人也应当自觉投入诚信教育学习，熟悉相关经济业务的财务规章、制度，制订单位与部门相关工作制度时需要全面结合相关财务制度来执行制度，推动行业整体职业道德工作建设。

3.6保持财务人员队伍稳健发展

财务人员的频繁更替不利于财务队伍的建设与发展，甚至会影响正常养护经济工作。公路养护单位尽快推行绩效考核工资制度，提高财务人员职位上升与培训空间，充分调动财务人员工作积极性，努力提高福利待遇，维持财务人员队伍的稳定，维护基层养护单位内部稳定。

4结束语

财务经济工作的诚信与准确需要财务人员具有良好的职业道德，财务人员职业道德建设关乎着公路基层养护内部稳定与从业人员廉洁建设。加强公路养护基层财务职业道德建设，需要全面提高从业人员爱岗敬业、依法办事、诚实守信岗位建设，全面建立规范、合理的经济工作秩序，营造良好财务从业氛围，更好的服务公路养护建设事业。

参考文献：

[1]刘晓坤.会计人员职业道德建设探讨[J].现代农业科技，2010，（14）.

[2]张冬瑜.浅谈如何加强会计人员职业道德建设[J].商情，2009，（1）.

道路基层养护精选篇2

关键词：城市道路养护管理道路病害防治措施

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

前沿

近些年我国城镇化进程不断加快，城市的规模也日益扩大，城市的机动车保有量有了突飞猛进的增长，大型或铰接型公交车的数量也有大幅上升；这些不断增加的交通量和轴载对城市道路的使用性能是一个严峻的考验。另一方面，城市道路有别于公路，城市道路一般施工工期较短，路基以下各类管网密布，纵横交错，对路基压实及强度等有一定影响；而且道路行车道上经常有检查井、窨井等，井盖周围是道路的薄弱环节，极易出现不同程度的道路病害。本文针对城市道路经常出现的病害与养护防治技术进行分析。

一、城市道路养护管理的特点

从设计标准、运行方式、建设质量看，城市道路养护管理具有以下特点：

1、养护作业的强制性。城市综合运输网中城市道路具有的作用和地位，决定了城市道路养护应当是建立在相关法律法规的基础上的强制性养护。城市道路疏于养护，将会给道路带来更大的损害，也会给道路使用者增加不安全因素，可能导致严重的后果。

2、养护作业的预防性。道路养护的应以预防为主，加强预防性养护思想的建立，通过早期的养护措施可以完善设计和施工阶段的不足，消除质量隐患，延长使用寿命，延缓大中修周期，通过早期较少的养护投资，后期获得较大的效果。

3、养护管理的科学性。道路养护要制定科学的技术方针，日常养护与集中整治相结合，小型维修与病害根治并重；根据计划安排专项治理，严格按照规定的养护工艺施工，保证养护质量，使养护管理工作规范化。加大科技研究资金投入，重视新材料、新技术、新工艺的应用研究。

4、养护技术的专业性。道路养护要具有专业的检测设备及施工机械；同时，养护作业人员要具有专业知识，能充分胜任道路养护技术性的工作要求。

5、养护费用的高投入。城市道路的养护对象具有特定的性质，城市道路一旦建设完成就会对周围产生很大的影响，养护施工时会对周围的交通等造成很大的影响，必须具有很全面的防护措施，减少噪音扬尘等。

6、养护信息的及时性。随着城市经济的快速发展，城市居民使用机动车出行的要求逐渐提升，对道路使用性能的要求也越来越高，这就需要城市养护管理部门及时加强对道路设施的管理，及时根据道路使用性能做出有针对性的养护。

二、城市道路沥青路面常见病害及其原因

1、路面平整度差。城市道路路面平整度差有以下几方面原因：

（1）基层、底基层平整度差。城市道路工程建设工期紧，底基层高低不平，填铺厚度不均匀，基层碾压达不到规定标准，开放交通后会出现不同程度沉降，导致了路面的平整度较差。

（2）摊铺方法不合理。摊铺机械调平装置性能不稳定，行进速度过快，摊铺时高程控制不准确，或者混合料温度不一致，搅拌不均匀等。

（3）碾压操作不当。碾压速度过快造成油料堆挤，或碾压机械行进无序使平整度降低。

2、裂缝。分为龟裂、网状裂缝、横向裂缝和纵向裂缝等几类。

（1）网裂和龟裂。沥青路面结构强度不均匀，小范围内的路基路面整体性强度不够，或者基层失稳及沥青面层老化等，会形成网裂，在行车荷载的作用下会发展呈块状龟裂。

（2）横向裂缝。通常冬季气温下降时，道路面层产生收缩应变形成与道路中心线垂直的横缝。土基干缩或冻胀，及半刚性基层的温缩和干缩引起的路面板反射裂缝也会形成横缝。

（3）纵向裂缝。引起纵向裂缝的原因有几种情况：填土压实不够，特别是在路基扩宽时新老路基结合处易产生不均匀沉降；冻胀作用时在路基范围内的冻胀量不同所造成；沥青路面分幅施工时接缝处理不当或碾压不够密实。

3、松散掉渣与坑槽

松散掉渣主要原因是因为沥青粘结性不足，或沥青混合料在加热过程中老化，与集料粘结不牢固，造成松散，在行车荷载的作用下集料从沥青表面脱落，严重的形成坑槽。

4、车辙

车辙是沥青路面一种非常常见的损坏形式，特别是城市道路交通渠化，加重了车辙产生。车辙主要是在高温条件下，行车荷载重复作用等综合因素下产生的一种永久变形，表现为沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，严重时路面材料被向两侧挤压，车辙两侧形成突起，造成路面使用性能恶化。

5、检查井与路面衔接问题

城市道路用地范围内地下管线密布，各种管网在一定范围内都要设检查井，井口位置常常产生沉陷，裂缝等病害。一方面，检查井与周边材料强度和刚度都存在很大差异，此外，为了控制高程，井体与检查井圈之间都设有细石混凝土垫层，较大荷载作用下造成混凝土破碎，使井圈和井盖整体下沉。另一方面，井周围的材料的回填碾压施工达不到要求，在长时间行车荷载作用下容易沉陷开裂。

三、沥青路面常用养护防治措施

1、沥青灌缝撒料处理

对于轻微无变形的裂缝，可以在高温季节喷撒沥青散料的方法处理；针对面层温度裂缝或基层收缩引起的反射裂缝，缝宽不是很大时，对裂缝进行清理后采用乳化沥青或热沥青灌缝处理，缝宽较大时可开槽挖除后重新填料压实；出现大面积龟裂、网裂后应先对基层进行处补强修复等，然后再对面层作出相应的防治措施。

2、就地热补处理

路面出现局部松散掉渣、坑槽等病害时，可以采用就地热补处理。就地热补处理就是采用现代高科技手段，利用各类红外线养护修补机械，对损害的沥青路面采用就地加热修补处理，实现快速修补，节省大量工时，减小对交通的影响，还最大限度的减少开挖，提高旧沥青混合料的利用率，保护环境。

3、沥青混凝土罩面处理

罩面处治是在旧沥青路面上加铺一层沥青混合料面层，以恢复路面被磨耗的厚度，同时解决路面的一般破损，改善面层抗滑能力和平整度的一种措施。针对路面的不均匀沉陷，为了维持道路原标高和平整度，可在铣刨、扫净、撒布粘层沥青后铺筑热拌沥青混合料罩面处治；如果是路面结构和基层引起的沉陷，需先对基层或结构处置后在修复面层。

4、检查井周围加固处治

保证检查井周围施工质量的控制，对周围摊铺的沥青混合料进行特殊处治，可以掺加玻纤格栅，增强和延缓周围裂缝的出现；检查井下方的土基进行加强处理，可设置混凝土井基。

四、结语

城市道路的特点决定了养护管理的特殊性，城市道路也有和一般公路不同的病害，需要有更加针对性的养护处治措施。通过从设计、施工、养护管理等几方面入手，保证城市道路的质量，保证市民出行的畅通。

参考文献;

[1] 中华人民共和国建设部.城镇道路养护技术规范（CJJ 36-2006）[S].北京

[2] 金姗姗，张金喜等.城市道路养护状况调查及相关问题的分析[J].中外公路.2009年6月

[3] 王哲.石家庄市城市道路养护管理对策研究[D].天津大学.2008年5月

作者简介：

道路基层养护精选篇3

关键词：公路建设；沥青路面；预防性养护；养护技术

Abstract: Highway Preventive Maintenance in order to better maintain long-term good use performance of highway, from the operation and management and the economic and technological point of view, based on the detection of specific results and maintenance standards, take effective measures and scientific, effective maintenance and maintenance work, the highway asphalt pavement preventive maintenance time determine and make further study on the technology of preventive maintenance. For reference.

Key words: road construction; asphalt pavement; preventive maintenance; maintenance technology

中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：2095-2104(2013)

一、预防性养护的概念

从国内外研究和实践证明，确定一个规范的预防性养护的概念，有利于预防性养护工作的推广实施，有利于监督考核，有利于促进路网总体水平的提高，也有利于让有限的养护资金发挥最大的效益，获得最好的费效比。为此结合研究可以给出我国预防性养护的概念。

从狭义上讲：预防性养护就是在路面没有发生结构性破坏以前，为了更好地保持道路路面的良好运营状态，延缓未来的路面破坏，获取道路生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，在适当的时间，采取相应的技术措施用以改善路面系统的功能状况，提升路面服务水平。

从广义上讲：预防性养护就是在道路没有发生结构性破坏以前，为了更好地保持道路的良好运营状态，延缓道路未来的破坏，获取道路生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，针对道路出现或可能出现的病害，在适当的时机，积极采取路基维护、路面维修、桥涵维修加固、附属设施维护等相应的综合技术措施，用以改善道路系统的总体功能状况，提升道路服务水平。

二者的主要区别是：狭义的预防性养护概念仅仅局限路面，按照目前的养护技术规范中划分的养护工程类别，是路面养护工程中除小修保养、大修以外的养护工程，可以划入路面中修工程的范畴；广义的预防性养护的概念包含了国外的预防性养护和矫正性养护两个层面的内容，包括了道路设施中的路基、路面、桥涵及附属设施的全部内容，按照目前的养护技术规范中划分的养护工程类别，是除大修工程以外的包括维修保养中修工程，从“预防”的角度来看，小修工程是对小病害进行及时性修复，是防止大病害的发生，广义的预防性养护概念是全方位多层次的预防性养护的概念，是一个系统工程。以下就针对沥青路面的预防性养护做进一步探讨。

二、预防性养护的时机确定

预防性养护的经济性和有效性在很大程度上取决于采取预防性养护措施的时机，在何种情况下采用预防性养护措施。在目前的实际应用中，路面预防性养护时机的选取方法主要有：

基于时间的确定方法

表1沥青路面处置措施时间表

根据设计施工资料和经验一般认为，每个路段大致都有一个需要进行预防性养护的时间。表1给出了沥青路面需要在不同的时间进行预防性养护措施。当然进行各种预防性养护的实际时间随交通水平和环境有所不同。但管理部门可以据此确定所辖路段进行预防性养的大致时间。这种方法与施工质量、交通量大小有很大的关系，经验性较强。

（二）基于路况的确定方法

基于路况的预防性养护就是从路面的实际破坏状况出发，找到进行预防性养护的临界破坏状态。定量确定路面状况可以利用已有的养护数据或路面管理系统（CPMS的）资源，采用路面养护指数评定系统货其中的某项指数来判断合时的时机。

（三）生命周期费用分析法

生命周期费用分析是在一定的时期内，通过分析某一路段的初见费用和以后的折扣费用来评价其经济价值的过程。生命周期评估法是目前应用比较广泛的一种方法。预防性养护推迟了昂贵的路面大修活动，但预防性养护要求提前支付养护费用。在不同时期支付同样多的费用由不同的经济价值，所以有必要进行经济分析。分析的方法是将分析其内不同时间支出的费用，按某一预定的贴现率转化为现在的费用。通过转化成单一的限制，可在等值的基础上比较各种方案。

三、预防性养护技术的内容

目前，国内普遍采用的预防性养护技术措施有如下几种：

（一）表面封层

表面封层包括雾封层、再生剂等方法，封层材料一般是单独的沥青或其他封层剂，有的也采用较细的沥青混合料。当沥青路面尚处于基本完好的状态，但已开始出现轻微龟裂、贫油的现象，表面封层是这一阶段养护的最有效手段。

（二）裂缝填补

裂缝填补是常规的养护措施。即使对沥青路面裂缝实施有效的填封，可以大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展。根据我们的养护工作实践，对沥青路面的裂缝及时选用性能优良的密封胶进行有效的填封处理相当重要。

（三）石屑封层

石屑封层是一种经济型养护手段，随着材料改进与技术的发展，有些聚合物改型乳化石屑封层也越来越多地用于中交通量的道路。目前，高速公路沥青路面养护工作中石屑封层还少有应用。

（四）稀浆封层和微表处

稀浆封层尤其是微表处具有良好的抗滑性能、快速凝固成型、早期开放交通，施工过程简单，生产效率很高，因而它更加使用与大交通量和高速行驶的道路。微表处的厚度可达10～15mm，抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀浆放层更好，并可具有某些修复功能，例如由于改善平整度、修补车辙、轻度松散、泛油等病害的校正。

（五）薄层罩面

薄层罩面也是一种很早采用的传统预防养护方法，它是在原有路面上加铺一层厚度不超过2.5cm的热沥青混合料，他可以有效防止品质正在下降的路面继续恶化，改善其平整度、恢复它的抗滑阻力，校正路面的轮廓，对路面也有一定的补强作用，但养护的成本一般较高。

图 我国沥青路面预养护对策选择流程图

四、预防性养护的意义

公路沥青混凝土路面在一定的运营阶段采用预防性养护措施，及时把路面病害及造成病害的因素处理在萌芽状态，才能有效延长路桥的中修、大修期，可降低路面养护费用，延长路面使用寿命，充分发挥养护资金的最大效益。为了更好地保持道路的良好运营状态，延缓道路未来的破坏，获取道路生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，针对道路出现或可能出现的病害，在适当的时机，积极采取路基维护、路面维修、桥涵维修加固、附属设施维护等相应的综合技术措施，用以改善道路系统的总体功能状况，提升道路服务水平。广义的预防性养护概念才是全方位多层次的预防性养护的概念，才是道路养护系统的真正含义。

五、结束语

坚持预防性养护在延缓公路使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节约使用寿命周期费用方面都有着重要的意义。因此，持续开展对路面及附属设施的日常检查，定期检查和检测评定，及早进行预防性养护，是控制公路病源，保持和改善道路的使用性能，提高公路经济效益的有效手段。

参考文献：

[1]JT073.2- 2001．公路沥青路面养护技术规范[S]．

道路基层养护精选篇4

关键词：城市道路；养护对策；方法

中图分类号： TU279.7+1 文献标识码： A

1 概述

当前，伴随我国经济科技的快速发展，城市化进程加快，对城市基础设施建设的要求也越来越高，城市的基础不断得到完善，特别是城市道路建设，然而在这大好背景之下，道路建管部门只注重建设轻视养护或养护跟不上，致使年久失修道路强度下降很快，极大地缩短使用年限，造成经济上的巨大损失。众所周知，城市道路工程涉及面广，投资巨大是一项浩大的工程，在建设使用的同时，我们必须科学、合理的进行道路维修，并且还要加强道路养护，保证道路工程质量，实现道路建设可持续发展。

2 城市道路养护

2.1 城市道路养护概念

城市道路养护就是对城市道路的保养和维护。维护道路及道路上的构筑物和设施，尽可能保持道路使用性能，及时恢复破损部分，保证行车安全、舒适、畅通，节约运输费用和时间；采取正确的技术措施，提高工程质量，延长道路的使用年限，推迟重建时间。

2.2 城市道理养护组成

城市道路养护包括路面、路基、路边坡、人行道、桥梁和交通服务设施等的养护，以及排水、冰雪的控制。

3 城市道路养护对策

城市道路是城市路网的重要组成部分，是城市规模发展的重要因素之一。为提高城市道路路况质量、路容路貌，提高整体服务水平和使用功能，建议做到以下几点：

（1）建立城市道路养护承包责任制。做到分段到人，责任到人，奖惩分明及时处理路基路面病害，维修桥梁所损部位；

（2）见识全面养护、科学养护，广泛推广城市道路的养护的新材料、新技术工艺，努力实现投资少，见效快、质量高的目标；

（3）坚持春秋两季大整路活动，清理疏通边沟，路面窨井盖边缘修补和加强。

4 养护方法

4.1 路面养护方法

沥青路面被广泛应用在城市道路建设中，因为其具有地质条件适应性强、维护起来方便、行车平稳舒适等优点。但在使用沥青路面过程中，难免会出现诸如坑槽、松散、裂缝等问题，就要提前进行预防和维修，否则存在出现危害进一步加重扩散的可能，影响城市道路的使用安全性能。常见病害类型有一下几种：裂缝类病害：龟裂、网裂、各类纵横向裂缝；变形类病害：车辙、沉陷、拥包、搓板、波浪；松散类病害：松散、剥落、脱皮、坑槽、啃边；其他病害：唧浆、泛油、磨光等。

病害处理方法：

（1）细裂缝（2～5mm）可用改性乳化沥青灌缝；对大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青（如SBS改性沥青）灌缝。灌缝前，须清除缝内、缝边碎粒、垃圾，并使缝内干燥，灌缝后，表面撒上粗砂或3～5mm石屑。

（2）麻面松散可将将松散料收集好，待气温回升，重做喷油封层并压实。若在低温季节，采用乳化沥青封层处理。粘结料气化而造成的松散病害，应清除重铺。

（3）路面疲劳破坏用W2000铣刨机15cm左右，路面废料清扫干净后均匀喷洒一层沥青结合油7cm粗粒式沥青混凝土，4cm细粒式沥青混凝土；8t～12t压路机反碾压成型。用沥青灌缝机进行灌缝溜边，宽度5cm～20cm以保证新旧路面黏结。

（4）坑槽的修补用液压风镐切槽，用喷灯烘干槽底、槽壁，并在其表面均匀喷洒一层粘层油，将准备好的热料填补入坑槽中，从四周向中间碾压。

（5）路面沉陷需对沉陷部位洒粘层沥青后把沉陷部分填补到原路面齐平，将土基和基层处理好，再修复面层。

4.2 路基养护方法

路基翻浆主要发生在季节性冰冻地区的水文地质条件不良地段，路基在冬季冰冻过程中，土中的水分不断地向上移动，使路基上部的含水量增加，春融期间，由于路基上层含水过大，在行车的作用下，强度急剧降低，路面就会发生弹簧、裂缝、鼓包等现象，造成翻浆。路基翻浆根据导致其发生的水类来源和翻浆时路面的变形破坏程度，可分为五种类型和三个等级。

对于易发生翻浆的路段，应加强预防性养护。做好排水工作，保持路肩平整、边沟畅通，防止地表水渗入路基；冬季及时清除积雪，防止冻融时软化路基引起翻浆；路基发生翻浆病害时，应根据翻浆的类型和级别（翻浆程度）采取相应的防治措施。

结语

城市道路养护要做到以预防为主，这就需要在日常的维护中要做到维修的正常化、制度化和规范化，同时要对城市道路进行科学、合理的管理，这也是确保道路使用长久、完整、安全的重要因素。

参考文献

道路基层养护精选篇5

关键词：市政道路；沥青路面；养护维修

中图分类号：TU99 文献标识码： A

引言：采取预防性养护维修不仅可以将市政道路沥青路面的病害控制在早期发展阶段，同时还可以有效的降低整体养护成本投人，延长沥青路面的使用寿命。市政管理部门应当结合养护技术的发展应用，积极的采用这一新技术，以提高市政道路养护效果，确保城市道路的安全畅通。

1市政道路沥青路面预防性养护维修的意义

（1）实现市政道路养护维修资金的充分合理利用市政道路预防性养护通过对市政道路采用先进的检测手段进行全面的分析与评价，进而根据市政道路路况制订养护维修计划，因此可以实现有限资金的合理安排，确保市政道路路况的完好。

（2）延长市政道路使用寿命

预防性养护通过在市政道路使用阶段采取相应的预防性处置措施，甚至可以在确保交通通行进行条件下，对各种早期病害隐患及早处理，避免沥青路面病害的蔓延发展，因而可以延长市政道路的使用寿命。

（3）确保市政道路的畅通

由于市政道路具有交通量大、车辆拥挤的特点，如果待路面结构损坏严重后再进行处理，尤其是对于结构性损坏的处理，大多需要翻修，会严重影响道路通行。实施预防性养护，由于养护维修作业速度快、技术成熟、交通封闭时间较短，因此能够在短时间内恢复市政道路的通行能力，对城市交通出行的影响较小。

2路面性能的检测与评价

（1）对市政道路路面破损状况的评价

主要是反映沥青路面的结构损坏类型、损坏程度、损坏范围以及病害密度。评价指标一般选择使用路面综合破损率（DR），计算公式如下：

式中：DR为路面破损率（Pavement Distress Ra-do），为各种损坏的折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比（%）；A1为第i类路面损坏的面积（m2）； A为调查的路面面积（调查长度与有效路面宽度之积，m2 ）；Wi为第i类路面损坏的权重； i为考虑损坏程度（轻、中、重）的第i项路面损坏类型；do为包含损坏程度（轻、中、重）的损坏类型总数。

（2）对市政道路路面结构承载能力的评价

重点对路面结构承载能力进行评估，进而决策时采取改建、加铺等措施进行处理，评价指标为强度指数SSI，计算公式如下：

式中：a0为模型参数，采用15.71； a1为模型参数，采用-5.19； SSI为路面结构强度系数，为路面设计弯沉与实测弯沉之比；乙为路面设计弯沉（mm）；to为实测代表弯沉（mm）。

（3）对市政道路路面使用性能的评价

主要是对市政道路的路面行驶质量进行评价，重点对沥青路面的平整度进行评价，路面的行驶质量采用行驶质量指数（RQI）作为评价指标。行驶质量指数由国际平整度指数（IRI）计算，其关系式如下：

式中：IRI为国际平整度指数；a0. a1为经验系数。完成沥青路面的性能评价后，则应该根据评价结果制定沥青路面的养护维修决策。一般情况下，若沥青路面的强度不足，则应进行路面的大修补强；如果沥青路面的行驶质量或者抗滑能力较差则应采取罩面或者是微表处进行处理，重点以提高路面强度、恢复路面的通行能力和服务质量为决策目标。

3市政道路沥青路面的预防性养护维修技术

（1）裂缝的填封

通常情况下对于缝宽不足lOmm的一般裂缝，选择使用热沥青或者乳化沥青进行灌缝；如果缝宽超过l Omm，一般采用细粒式热拌沥青混合料或乳化沥青混合料进行填缝施工。在养护维修施工过程中，应该重点确保严格按照“开槽斗清缝。灌缝。撒灌缝集料”这一流程进行作业，重点对槽宽、槽深、槽壁清洁干燥度、施工气温、灌缝材料质量等几项施工质量影响因素进行控制。

（2）坑槽的维修

对于坑槽深度达到基层的，应将坑槽位置开挖至基层，并采用贫混凝土或者是水泥稳定碎石对基层进行处治，然后再对面层进行修复。如果养护维修施工期间施工温度相对较低，可以采用乳化沥青冷铺混合料进行坑槽的填补。对于坑槽的修补应该将坑槽切割为沿顺路方向的矩形，由上面层、中面层、下面层直至基层呈阶梯状开挖，在槽壁喷洒乳化沥青，并加铺土工格栅后填人混合料并整平压实完成修补。

（3）拥包的处治

如果市政道路沥青路面的拥包病害较轻，拥包高度在15mm以内，可以采用铣刨机直接进行铣刨处理。如果拥包的峰谷高差超过15mm，而且面积在2m2以上，在路面的铣刨上还应当铣刨至低于路表30mm，在清扫干净以后喷洒粘层油并重铺上面层。如果市政道路沥青路面的拥包是由于基层原因造成的，则应对基层进行处理之后重铺面层。

（4）车辙的维修

对于由于沥青路面夏季高温时面层软化后产生的轻微变形，可以不作处理，通过控制行车碾压恢复路面的平整。对于由于路面磨损形成的路面车辙，则应在车辙位置开槽，并在槽底及槽壁喷洒粘结沥青以后，在槽内重新填铺沥青混合料。对于由于基层下沉造成的车辙，则应开挖路面处置基层后重铺面层。

（5）泛油的处理

对于存在轻微泛油的沥青路面，一般可以采用撒布3-5mm粒径的石屑或粗砂处治；如果泛油相对较为严重，则应该首先撒布5一l Omm粒径的石屑，之后采用压路机碾压，最后撒布粗砂进行处治。

（6）沥青路面上封层技术

对于市政道路沥青路面面层空隙过大、严重透水、裂缝较多、磨耗严重但是强度尚满足使用要求的路面，一般选择加铺路面上封层进行施工处理。对于市政道路沥青路面上封层，当前在养护施工中较多的采用单层或多层式沥青表面处治、乳化沥青稀浆封层以及微表处技术进行处治。单层或多层式沥青表面处治用于处治路面裂缝问题时一般厚度在15mm左右，处治路面网裂问题时，厚度在30mm左右。稀浆封层技术与微表处技术主要适用于对沥青路面的车辙以及裂缝进行处理。这些施工处理技术需要注意施工作业条件应满足气温在10℃以上，养护成型期内气温要大于10℃.

（7）再生技术

再生技术主要适用于市政道路破损的修复。除了采取罩面、封层、灌缝、修补坑槽以及改建之外，还可以通过再生技术对路面状况进行恢复。当前在工程施工领域应用的再生技术主要有就地热再生、厂拌热再生、就地冷再生技术以及厂拌冷再生技术等几类。由于市政道路交通车辆较多，大型作业设备难以铺开，因此大多采用厂拌再生技术。在具体的应用上，水损坏病害严重的沥青路面，可以采取厂拌热再生技术。对于加铺沥青面层的可以采取厂拌冷再生技术再生基层。对于裂缝类病害、龟裂、车辙、泛油等病害为主的沥青路面一般也以厂拌热再生技术处理为主。

4 市政道路工程中路面养护质量控制的策略

4.1加强养护人员的安全意识

近年来，道路养护工在施工过程中被撞死和撞伤的恶通事故屡次发生，敲响了道路施工人员安全保证的警钟。虽然这些交通事故中肇事司机责任很大，但是如果我们做好了道路养护施工过程中的安全防护工作，这些事故也是可以避免的。这些事件提醒我们在道路养护施工过程中安全意识的灌输的重要，我们应对每个养护施工人员灌输自我安全保护意识，提升员工的操作能力，比如严格按照《城市道路养护维修作业安全技术规程》的有关规定进行操作，在工作期间，安全帽工作服要佩戴整齐； 做好作业区的安全标示，在作业区前后都需要安放好带反光作用的警示安全锥； 如果在夜间工作，设置安全灯等更是需要注意的地方，做好安全防范工作，提高施工人员的安全防护意识，防止事故再次发生。

4.2 组建和完善养护施工的质量管理系统

近年来，我国公路建设迅猛发展，对于新建的公路，已经形成了完整的质量管理系统，但是对于后期的道路养护和维修工作却还没有一套完善的质量控制系统。于公路道路而言，养护工作的优劣直接体现在了道路的使用寿命和维护费用上。所以我们应当建立一套与我国公路建设相匹配的道路养护维修质量管控体系，来确保道路的使用寿命。道路的养护工作范围一般都很小，都是一些零碎微小的施工工程，很难有专业的质量检测团队来现场监查，所以要培养养护人员的质量意识，现场养护施工人员作为工程质量的第一把关人，应该严格按照工程技术规范来施工，把好质量关。同时，对于施工中质量记录档案的建设也应予以重视，不论工程大小都应该有明确的记录，拍照存档，这些档案必需包含养护作业的时间、区域、方式、材料、结构层厚度、表明平整度等相关的质量指标，而且相关的部门也需要对这些档案定期的抽查取样，督促自己辖区的养护工程队按照要求养护。

5结语

市政道路作为城市重要的公共基础设施，也是城市交通体系运转的基础条件。为了延长沥青路面使用寿命，改善沥青路面的路表功能，市政养护管理部门应当积极采用预防性养护管理。通过对市政道路结构强度以及服务功能的分析，科学合理地制定养护决策，及早地对沥青路面的病害问题进行处理，以恢复市政道路的正常使用功能，降低养护费用投人，实现道路使用寿命的延长。

参考文献：

道路基层养护精选篇6

关键词：高速公路；沥青；养护；措施

中图分类号： TU535 文献标识码： A

引 言：

高速公路沥青路面养护是道路养护工作的核心环节。随着公路使用时间的延长，车辆荷载的增加，以及其他自然因素的影响，高速公路接连出现沉陷、泛油、麻面、坑槽、裂缝、拥包、波浪、松散等损坏现象，这严重影响了高速公路的正常运行。所以，高速公路的维修与养护是保证道路运行的重中之重。

1.高速公路沥青路面养护现状

目前，我国高速公路沥青路面养护机械和养护技术正面临着要好的发展时机。宏观经济大幅度的增长为养护机械的高速发展和高速公路养护工作提供了强劲的后台支持。高速公路的大量新建也为养护机械和养护工作的发展带来了极大空间。另外，公路管理部门也对高速公路养护工作产生了重视，接连颁布了《公路法》等法律法规来增加养护工作的地位，同时，它以使道路养护市场更加规范，对高速公路养护的人力、资金投入也不断提升。众多因素使得我国高速公路的养护工作水平已得到大幅提高，且日常道路养护的质量也明显提高了。

我们通常所说的沥青路面是指用沥青为主要材料，通过它的黏结作用来使矿料或者混合料结合在一起，然后修筑基层、垫层、面层，最后所形成的一种坚固的路面结构。当前，我国高速公路沥青路面养护工作的常见问题主要体现在以下几个方面：

1.1水损坏严重

虽然沥青路面的半刚性基层使得路面的密封性良好，但是这同时也使得路面的透水性极差，随着时间的推移，尤其是长期绿化浇水和下雨以后，这些水分并不能迅速地从基层流走，而是聚积在基层和下面层之间，进而使石灰石混合料被浸泡和冲刷。因为沥青路面的排水系统不顺畅以及路面压实的力度不够，所以导致车轮碾过的路面两边会向受力方向拱起来，而被碾过的地方则会继续下陷，且这个过程会一直持续下去。假如一旦与车轮碾过的地方相近处所拱起的部分破损开裂，便会造成更多危害，这就是我们常说的典型水损害现象。

1.2裂缝现象的普遍发生

高速公路的路基在沉降不均匀、超负荷承载、整休强度不够的作用下，极易使路面半刚性基层板底部产生裂缝。再因为基层材料自身较为脆弱的原因，断裂现象是不能够完全避免发生的。很多时候是当沥青还未铺设的时候，就因热胀冷缩的原因形成了横向收缩的裂缝。车辆通行一段时间后，基层在超负荷承载、不均匀沉降等作用下，便会造成行车的方向和原路面的边缘产生纵向裂缝。当裂缝现象发生的程度越来越严重时，裂纹网与坑槽等严重现象便会显现出来。由实际调查得知，基层的严重损坏是造成沥青路面遭到损坏的主要原因之一。这种现象的主要危害是水份不断进入裂缝中使路基和基层不断软化，最终使路面的承载能力逐步下降，加快了路面的损坏。

1.3龟裂现象

龟裂又叫做网裂，它是因为道路施工管理工作的不健全，在道路施工建设过程中，施工人员并没有依照原来设计的要求严格进行碾压、配料，进而使道路结构层不符合实际道路标准，再又因为长时间在车辆通行和的路面积水、雨水的渗入反复作用下，道路便会使路面破碎、松软等现象发生，最终导致道路结构强度变弱，道路出现网状的裂缝，龟裂现象的发生。在进行路面加宽改造的过程中，由于不能封闭整个道路车辆的通过，所以只能一边通车一边施工。这样一来对于施工新路段与旧路面相接处就是产生接缝的主要地方。在实际施工过程中，施工人员很难做到充分碾压，这样便会难免的出现接缝，尤其是纵缝。在强度不一、受力不均、整体性差的情况下，再加上雨水、行车的长时间作用，会使裂缝现象变得越来越严重，而路面养护人员又没有及时对路面进行防治与养护，这样便使龟裂现象变得更加严重。

2.高速公路沥青路面养护对策

2.1坑槽的修补工艺与方法

路面基层完好，仅面层有坑槽的维修：对交通量较小的路段在低温寒冷或阴雨连绵的季节，无法采用常规方法，也无条件采用合适的材料修补坑槽时，为防止坑槽面积的扩大，可采取临时性的措施对坑槽予以处治，待天气好转后再按规范要求重新修补；若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应先处治基层，再修复面层。

2.2车辙的修补工艺与方法

（1）车道表面因车辆行驶推移而产生的车辙，应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。在高速公路及一级公路上可采用沥青马蹄脂碎石混合料(SMA)或SBS改性沥青混合料、或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。

（2）路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分切削，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。

（3）因面层与基层间有不稳定的夹层而形成的车辙，应将面层挖除，清除夹层后，重作面层。

（4）由于基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层。

2.3沉陷的修补工艺与方法

（1）因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基层已经密实稳定，不再继续下沉，可只修补面层。并根据路面的破损状况分别采取下列处治措施:路面略有下沉，无破损或仅有少量轻微裂缝，可在沉陷处喷洒或涂刷粘层沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填补，并压实平整；因路基沉陷导致路面破损严重，矿料已松动、脱落形成坑槽的，应按照坑槽的维修方法予以处治。

（2）因土基或基层结构遭到破坏而引起路面沉陷，应先处治基层后再做面层。

（3）桥涵台背因填土不实出现不均匀沉降的，可视情况选择以下处理方法：挖除沥青面层，在沉陷的部分加铺基层后重新作面层；对于台背填土密实度不够的，应重新作压实处理，台背死角处的压实宜采用夯实机械；对含水量和空隙比均较大的软基或含有有机物质的粘性土层，宜采用换土处理。换土深度应视软层厚度而定。换填材料首先应选择强度高、透水性好的材料，如碎石土、卵砾土、中粗砂及强度较高的工业废渣，且要求集配合理。再采用注浆加固处理。

3.其他养护对策

（1）道路施工应该注重管理，在施工过程中提高责任意识，道路施工要切实的符合相关的规定，道路施工要科学安排，合理施工，这样才能保证高速公路的建设符合要求和标准。高速公路施工的工人们必须认识到自己的责任所在，要强烈意识到道路质量的重要性。在平时工作过程中要注意自己行为的规范性，严格的按照施工技术的规范和标准来进行施工和操作。

（2）沥青路面的结构设计要具有合理性和科学性。首先，要对路基的基础情况了解清楚，掌握路基的一手资料，了解其干湿类型和沿线特点。有些地段的地质基础并不好，要先进行综合处理。其次在符合基本要求的情况下施工还要结合当地路段的实际情况来设计最科学、合理、经济、安全的施工方案。最后，高速公路沥青路面的材料选择也是很重要，，材料要选择符合标准的优质材料。加强沥青路面的防水设计。

（3）掌握沥青路面受损的防治办法。沥青路面使用寿命是有限的，随着时间的推移路面的使用能力也降低，会出现很多问题，这时候就要求施工人员要掌握保养和修护公路的技术。工作人员根据路面受损情况来进行养护，并做好周期性的预防工作。还要定期的调查路况信息和相关数据，掌握路面正确的使用情况和受损程度。当发现沥青路面的使用能力达不到使用标准的时候，要及时的保养和修护，确保交通顺畅。沥青路面获得良好的养护可以保持其良好的使用功能，并获得良好的经济效益，有利于促进社会经济的发展。

4.结语

在高速公路高速发展的今天，高速公路沥青路面的养护防治工作显得尤其重要。相关部门要定时考察路面的实际使用情况并及时作出评估，依据评估的结果制定出及时有效地养护措施，只有这样才能不断提高高速公路沥青路面的养护水平。

参考文献：

道路基层养护精选篇7

关键词:二级公路 沥青 路面养护

实施二级公路沥青路面养护,能及时修复路面微小病害,防止水分侵入破坏路基,使路面整体结构始终得到保护,不致产生严重损伤,从而减少翻修次数,大大节省大修费用,并延长路面使用寿命,保持路面良好的服务状态。公路沥青路面出现的病害反映了我国目前的道路设计和施工水平有待提高,同时也给养护管理提出了严峻的考验。由于各种内外因素的综合作用,沥青路面损坏必然由慢到快发展,随着破坏程度的加深,养护费用也必将大大增加。在公路养护管理中,养护部门有必要实施养护管理,及早发现路面轻微破损与病害迹象,分析研究其产生原因,对症采取保护性养护措施,防止微小病害进一步扩大,以免破坏向更深的结构层发展,破坏速度加快,而使得路面整体结构遭到破坏。

1、沥青路面的破坏形式及原因分析

(1)车辙:车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽,深度1.5cm 以上。二级公路的老沥青路面极易形成路面车辙的因素包括荷载的影响、持续高温的气候条件、老沥青混合料的疲劳强度及路面结构等。

(2)泛油:泛油多发生在夏季高温季节,以沥青路面形成一层有光泽的沥青膜的现象为泛油。沥青混合料中沥青含量过多,空隙率较小,高温稳定性差,是产生泛油的主要原因。

(3)裂缝:非荷载裂缝,主要是温度裂缝(低温收缩裂缝、温度疲劳裂缝)和基层反射裂缝;荷载裂缝,是由于行车荷载引起的裂缝,一般由于路面结构不合理、厚度不足、路面强度不足、基层材料软化或施工质量差等原因,路面强度不能满足行车要求,在行车荷载反复作用下路面碎裂。

(4)沉陷:沉陷一般是由基层局部成形不足,强度不够,在行车荷载和自然因素等作用下形成的。产生沉陷的主要原因有:1)零填土中自由水分充分,压实荷载的大部分由空隙中自由水承受,土粒有效应力减小,土基不能充分碾压,难以达到足够的强度,在荷载的作用下,路基结构遭破坏而引起沉陷;2)零填及路堑路基对气候的变化敏感,水分和温度的作用使土粒吸胀和收缩作用明显,毛细水容易上升至路基工作区,使路基处于潮湿状态,降低了路基的承载力;3)因路基无填土,动载作用应力不能充分扩散即达天然地基上,促使地基变形沉降,或者使天然地基局部不均匀反映到路面上。

(5)坑槽:坑槽是常见的沥青路面早期病害,指路面破坏成坑洼深度大于2cm,面积在0.04m2以上。其主要是因水分滞留在表面层沥青混凝土的孔隙中,在荷载的作用下,使沥青从碎石表面剥落下来,局部沥青混凝土变成松散,碎石被车轮甩出,路面随即产生坑槽。

2、二级公路沥青路面病害的防范措施

2.1 开槽、灌缝

沥青混凝土路面的早期病害多以裂缝形式出现,加上半刚性基层反射裂缝的普遍存在,使得大量路表水沿裂缝侵入路面结构内部,甚至进入路基,致使沥青混凝土路面在车辆荷载特别是重载交通和动态水的交互作用下,经常出现基层细骨料流失现象,严重的则可能导致坑槽的出现。如果不及时对路面裂缝进行合理处治,必然会加剧路面的进一步损坏。开槽、灌缝工艺首先通过利用专用开槽工具沿裂缝开具一定宽度和深度的矩形小槽,然后采用自行加热与灌注于一体的灌缝机把热熔型聚合物密封胶灌入槽,由于该工艺所采用的开槽工具的特殊灵活和密封胶材料优越的技术性能,大大提高了路面裂缝处治的质量和耐久性,真正达到了抑制裂缝的继续扩展、有效延长路面使用寿命的目的。

2.2 车辙维修

沥青混凝土路面车辙的特点是路面承载力不足,基层损坏或板结完全丧失,它对路面的结构和交通安全威胁较大,确定处理方案时应考虑以下因素:

(1)车辙虽然只在轮迹处发生,但它反映了整幅路面均有缺陷;

(2)车辙的产生反映了半刚性基层已受侵害或已经破坏;

(3)两侧车道未出现车辙,表明两侧车道与行车道实际上已经成为拥有不同承载力的两种路面。此时行车道的结构承载力已达到极限,而两侧车道的结构承载力有所富余,尚有较长的使用寿命。因此,拟定2种维修方案:1)一次性整幅重铺基层,彻底消除缺陷,使整个路段的路面完全恢复其正常的使用性能;2)两侧车道与行车道分期维修。先维修行车道,根据两侧车道的承载能力,结合已有的交通资料分析确定其剩余使用寿命,以此作为行车道车辙损坏维修方案的设计使用寿命,待两侧车道与行车道同时达到使用寿命末期时再一并处置。

2.3 碎石封层

沥青材料在不断改良,施工机械和工艺在不断进步,碎石封层的技术优势越来越突出,采用该技术能使道路形成良好的抗滑、抗裂、防水、耐磨的表面功能层。碎石封层的缺点集中表现在早期表面石料的不稳定性,因为多面体石料需通过足够稳压才能达到以最大平面为底的稳定状态。为了克服碎石封层的这个缺点,在交通量较大的路面上,可采用双层式碎石封层,加强石料的嵌锁作用,提高路面的稳定性。同时建议采用稀浆封层,稀浆封层所用的材料是具有良好级配的集料和乳化沥青的混合物,由稀浆封层摊铺机拌和并铺设在路面上,稀浆固化后开放交通。

2.4 养护机械化

二级公路机械化养护是指在科学的施工组织管理模式下,以技术作为机械装备的支撑,科学合理地配备和使用机械,高效、安全地完成公路养护任务并达到养护质量要求的养护方式。二级公路机械化养护水平是动态发展的、它应与社会的总体发展水平同步,随着中国经济的发展与科学技术的进步,机械化养护的水平也应不断提高。

2.5 加强日常养护

加强日常养护,做好预防性小修保养。经常巡路检查,随时排除有损路面的各种因素,发现路面初期病害及早处理。春季做好沥青路面收缩裂缝的灌、封处理;秋季做好冬季病害的预防性保养修理。夏季是沥青路面养护施工的有利季节,应及时处治泛油、铣刨铲除拥包、波浪,挖补松散、坑槽,及时恢复路面的使用质量。

3、结语

综上所述,公路养护是保持路况完好,延长公路使用寿命,为交通运输提供良好服务的根本条件。公路越发展越需要现代化的养护,随着二级公路通车里程的增加和使用要求的提高,养护工作量愈来愈大,技术含量愈来愈高。

参考文献

道路基层养护精选篇8

关键词：市政道路 预防养护养护管理 养护措施

Abstract: with the continuous development of our national economy, city road use rate increased rapidly, the development of city economy, the city road traffic demand more and more. Consolidate and improve the urban road traffic engineering quality and service functions, the municipal road maintenance is the key.

关键词：市政道路 预防养护 养护管理 养护措施

Keywords: municipal road maintenance and maintenance management and maintenance measures

中图分类号：TU99文献标识码： A

前言：市政道路路面的预防性养护主要是路面结构相对固定的情况下，使路面使用及适用时间最大化，使路面的损坏延迟，并改善现有的交通条件。预防性养护是一种新的市政道路养护措施，这种措施有利于节省道路维修重修资金，延长市政道路的使用寿命。由于预防性养护主要是在现有路面的基础上进行改善，因此通常情况下适用于缺陷较轻微的路面。在道路结构还比较完好或者是道路缺陷还比较轻微的时候，即对其进行养护，将其病害水平维持在较低层次，从而达到养护市政道路的目的。

一、市政道路路面预防性养护的概念

市政道路路面预防性养护是指道路养护部门在城市道路路面结构良好或是路面病害发生初期，即对其进行养护，不让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度 。

1.1预防路面使用性能进一步衰减或过快地衰减，避免过早地出现大修、翻修等高投入措施，达到节省投资的目的。

1.2预防性养护不以恢复路面结构功能为目的，但具有修复特定类型破损、恢复平整度和抗滑能力的作用。

1.3实施策略（实施时间和措施的组合）与路面当前的使用性能和路面将来市政道路沥青路面早期损坏现象及预防性养护措施概述的使用性能变化有密切的关系。

二、市政道路养护管理的重要性

路面养护工作要转变工作思路，制定养护制度，加强养护管理，以保证城市道路的完好和交通安全。

2.1提高市政道路养护管理水平

提高市政道路养护管理水平是市政道路建设的重要部分，对道路的安全使用以及使用寿命有重要作用，提高市政道路养护管理水平对社会经济效益有着决定性的影响。

2.2市政道路预防性养护的重要性

①市政道路路面预防性养护是指道路养护早期，路面仅出现轻微病害或车辙、贫油等现象时，为预防小病害扩散或改善贫油状况，对道路进行表面处治，延长其使用寿命，恢复其服务功能的一种养护方式。

②市政道路路面预防性养护在一定的阶段采用不同的预防性养护措施，及时把路面病害及造成病害的因素处理在萌芽状态，有效延长道路的中修、大修期限，可以降低路面的养护费用，延长路面的使用寿命，发挥养护资金的最大效益。

③ 预防性养护的实质就是早期预防性养护，一般是全面的、整体的。其作用在于通过一些前置的措施方法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利条件得到遏制、改善，保证其在正常的运营条件下，实现或延长设计使用寿命。

2.3市政道路预防性养护的特点

市政道路养护工作的经常性、及时性。必须经常保持市政道路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益。对养护工作的任何懈怠和疏忽，不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对行车的驾乘人员构成严重的生命威胁。

市政道路养护的高成本性、复杂性及科技性。由于市政道路的养护标准较高，机械规模及使用比例较大，成本较高，同时施工工序复杂，所以应不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。

三、提高市政道路养护管理的措施

提高市政道路养护管理水平是市政道路方案的重要部分，道路的安全使用以及使用寿命有重要作用，提高市政道路养护管理水平对道路项目建成后的经济效益有着决定性的影响。所以，在提高市政道路养护管理水平中必须建立以下的技术措施。

3.1优化市政道路养护管理设计方案

道路建设工作是阶段性的，而道路养护工作是长期性的，要全面推行预防性养护，才能从根本上减少路面病害等问题的出现，同时能有效地延长道路使用寿命和降低养护成本。然而在实际工作中，“建养并重”只是留于口号，目前投入的养护资金也只是满足日常养护的需要，道路的预防性养护工作并未真正得到重视。要实现道路养护事业的科学发展，就要求我们应从建设资源节约型、环境友好型行业的高度，充分认识推行预防性养护的重要性和紧迫性，实现全寿命周期道路养护成本的最小化，以保证能够最大程度地发挥道路的使用功能。 3.2市政道路养护管理采用新的施工体系

提高市政道路养护管理水平不仅要在工程建设初期中得到应用,而且更应该采用新的施工体系，采用新施工体系对市政道路养护进行改造,通过市政道路养护管理改造技术,开辟市政道路养护管理的新途径。

3.3加强道路巡查力度，确保能够及时发现问题。

在注重日常养护、阶段性养护、预防性养护的同时，还应注重道路全面巡查的重要性，合理分配人员，加大道路的巡查力度，同时明确相关人员的巡查责任，以确保能够及时发现问题，及时解决问题，实现道路养护从被动服务向主动服务的转变。

3.4养护技术，积极应对道路应急抢修，确保道路的安全畅通

城市道路在其使用过程中，因车辆超载或自然沉降等原因，不可避免地会出现各类路面病害。为减少因路面病害对市民出行造成的影响，我们必须以科学发展观为指导，不断创新养护技术，积极应对道路应急抢修，同时注重养护时效性，确保城市道路的安全畅通。

四、市政道路沥青路面的养护措施

对于沥青路面早期产生的病害，我们要及时做好维修工作，这样才将病害对沥青路面行车安全的影响降到最低点。

4.1车辙的维修

沥青路车辙的维修，处理方法主要有以下几种：

4.1.1如果车道表面因车辆行驶推移面产生的车辙。应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。然后采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性沥青单混合料、或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。

4.1.2如果路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。

4.1.3如果由于基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层，将面层和基层完全挖除。

4.2裂缝的维修

沥青路面裂缝产生后，如果在高温季节全部或大部分是可愈合的轻微裂缝，可不加处理。如果在高温季节肯定是不能愈合的轻微裂缝，要及时进行维修，控制裂缝的进一步扩大， 防止导致路面早期破坏，提高公路使用效率。

4.2.1灌油修补法。在严冬季节，将纵横裂缝处清扫干净，用液化气将缝壁加热至粘性状态后，再把沥青或沥青砂浆（在低温潮湿季节宜喷洒乳化沥青），喷抹到缝中，再匀撒一层2~5mm的干燥洁净石屑或粗砂加以保护，最后用轻型压路机将矿料碾压。如果是细小的裂缝，则要预先用盘式铣刀进行扩宽，再按上述方法做处理，沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。

4.2.2对开裂的沥青路面进行修补。施工时，先把裂缝的旧迹凿掉，形成V形槽；再用空压机吹除V形槽中及其周围的松动部分和尘土等杂物，然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入裂缝中，使之饱满。

4.3坑槽的护理

4.3.1路面的基层完好，仅面层有坑槽时的护理方法。按“圆洞方补”的原则，划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳定部分，用空压机将槽底，槽壁的尘土和松动部分清除干净，然后在干净的槽底、槽壁喷洒薄层粘结沥青，随即填铺备好的沥青混合料。然后用压路机碾压，压时要确保压实力直接作用在摊铺后的沥青混合料上。采用这种方法，不会发生裂缝、裂纹等现象。

4.3.2热补法修补。采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。

4.4脱皮的维修

4.4.1由于沥青面层与上封层之间粘结不好，或初期养护不良引起的脱皮，应清除已脱落和已松动的部分，再重新做上封层，所做封层的沥青用量及矿料粒径规格应视封层的厚度而定。

4.4.2如沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘结沥青，并重作沥青层。

4.4.3面层与基层之间因粘结不良而产生的脱皮，应先清除掉脱皮、松动的面层，分析粘结不良的原因。

4.5松散的维修

4.5.1因嵌缝料散失出现轻微麻面，在沥青面层不贫油时，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中。

4.5.2大面积麻面就喷洒稠度较高的沥青，并撒适当 粒径的嵌缝料，应使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口要稍薄定型要整齐，并碾压成型。

4.5.3因沥青与酸性石料间的粘附性不良而造成路面松散。应将松散部分全部挖除后，重作面层。重作面层的矿料不应再使用酸性石料。

道路基层养护精选篇9

关键词：冬季道路养护 预防性养护防范 措施探讨

新时代之下，我国道路网络随着社会和时代的需要已经建设地越来越密集。俗话说“要想富，先修路”，道路作为社会经济发展的基础性措施，是推动地区改革发展的强有力保障。在建设道路的同时，我们同样需要注重道路的养护，这也是保持道路通畅的一个重要方面，同样的，稠密的道路网络对我们的道路养护也提出了更高层次的要求。现阶段下，道路的养护方面的理论也有不少，本文所讲是新技术支持下的道路养护措施即冬季道路A防性养护措施。

一、冬季道路预防性养护的概述

冬季预防性养护是新兴的技术手段，它是一种在新技术支持下的防护措施，冬季预防性养护的措施关键在于预防，其相对于以往的防护措施，更强调在于初始阶段的预防性控制。在过去的道路养护的着重点在于道路的检修，大部分的情况下是在道路出现一些问题时才足够引起重视，从而注重对道路的保护和检修，自然也不可避免的需要相当的养护维修的费用，这也是传统化的养护方式的不好之处。冬季预防性养护相对于传统的养护方式是更加先进的、科学的，这种养护方式吸收了国际上新的概念，与国际先进技术接轨，从源头开始就着重对于道路的保护，从预防入手，自然在道路养护方面有着更好的效果。当然既然是道路预防的养护，冬季预防性养护所适用的情况是在最开始的阶段，即道路的整体性状均较为完整，未出现明显的破坏的状况，着重点在于预防。如果道路已然出现明显的破坏现象，就不在冬季道路预防性养护适用的范围之内，此时需要的就是大的检修养护。相对于传统出现破坏才进行养护的情况，冬季道路预防性养护可以对道路的破坏进行相对有效的控制，道路预防性养护的投资可以节约道路破坏阶段的维修费用，而且可以增加道路的使用年限，降低道路的破坏几率，在很大程度上对于道路的使用方面做出更多有利的贡献。道路的畅通无阻，自然会为整个地区的经济发展起到很好的保障作用。

二、冬季道路预防性养护的目的与意义

1、预防为先，主动控制

道路作为一项基础性的设施，在群众的生活和地区的发展当中扮演着重要的角色。冬季道路的预防性养护方法是对道路破坏的主动控制，预防为先，可以使我们在道路的养护方面占据主动，而不是以往当道路出现破坏时的被动整修，在很大程度上保证了道路的通畅，也为地区的发展提供了便利。同时，道路的冬季预防性的养护也是道路养护方向的一个重点研究方向，是未来在道路养护方面的关注点。

2、增加道路的使用年限，节约道路维修费用

冬季道路预防性养护不仅可以对道路破坏进行主动控制，还可以增加道路的使用年限，节约道路维修费用。以往的道路养护是在道路出现破坏时再加以维修养护，这种被动的养护措施相对于冬季道路预防性养护在费用方面花费比较大，同时，现在的道路四通八达，如果都采用传统的坏哪儿修哪儿的养护措施，那么道路养护的工作量是巨大的。而且也不利于地区群众的生产生活需要。冬季道路预防性养护在这一方面是对传统养护措施的一个革命性的改善，通过前期的养护从而使得道路在后期养护成本上有明显的降低，并且可以增加使用年限！

3、小规模施工，方便生产生活

传统的道路坏哪儿修哪儿的养护措施基本上都是较大的规模，而且施工周期较长，在这一方面，冬季道路预防性养护有着很大的优势。冬季道路预防性养护都是小规模施工，方便地区群众生产生活。

4、提高道路的完整性

传统的道路坏哪儿修哪儿的养护措施基本上都是将破坏的部分挖掉，制作新的小路段加以代替，除了以上所说的不利之处，在道路的完整性方面也是大打折扣，而冬季道路预防性养护就可以很好地进行控制，保证道路的完整性。同时对道路的使用性能和使用年限上有很好的保障！

三、冬季道路预防性养护措施

1、稀浆封层

现阶段使用最广泛的冬季道路预防性养护措施是稀浆封层，稀浆封层原理是在路面上运用综合性的材料均匀铺设，在道路的表面形成一层重要的养护和保护层，从而起到预防道路破坏的作用。稀浆封层的方法在材料的选择和配合方面有着重要的要求！在实际施工中操作当中要按照相关的技术指南进行严格的配料与配合。稀浆封层在现实的实践中以及被证实是一种不错的冬季道路预防性养护措施，对于道路的预防性养护有着不错的贡献。

2、微表处

目前我们知道使用最广泛的冬季道路预防性养护措施是稀浆封层，微表处是在稀浆封层的基础之上的一种改进性的方法。微表处的处理方法已经较为成熟，这种方法主要应用在主要重要的道路。微表处这种预防性养护措施的特点是：快速安全、高效、绿色无污染，符合现在我们国家倡导节能减排、绿色环保的要求。微表处是一种拥有多项专利技术的预防性养护措施，需要注意的是：微表处主要用于道路轻微伤害的处理。对于道路较为严重的伤害，需要另选它法。

3、雾封层

雾封层的道路预防性养护措施是目前较为高效的养护措施，它的做法是雾化所需处理道路的表层，主要用于路面轻微伤害的处理。雾封层这种处理方法的特点是：成本低廉，但是效果较好。能够有效地增加道路的使用年限。简单总结就是操作简单、成本低廉、效果上佳。需要注意的同样是这种方法的处理范围仅限于路面轻微伤害的处理。

4、石屑封层

石屑封层的道路预防性养护措施是一种传统的养护措施，它的做法就是在需养护道路的表面铺上材料例如沥青等，在进行碾压密实处理，起到保护路面的效果。这种措施的特点是能提高道路的抗滑方面的能力，需要注意的是这种方法适用于车流量较少的道路，不适用于大型的道路的预防性处理。

5、开普封层

开普封层也是较为综合的一种道路预防性养护措施，应为这种措施第一次的使用是在南非的开普敦，顾取名开普封层。这种技术是在石屑分层的基础之上的改进措施，它的做法就是在石屑封层的基础之上再进行微表处。提高封层的整体效果。

6、封缝

封缝是冬季道路预防性养护措施的准备措施，这种处理技术正常是在其他的预防性措施处理之前进行。这种技术措施的做法是利用封缝剂对所需进行预防性处理的路面进行封缝处理，阻止杂物进入路面的空隙当中，对路面进行保护。封缝技术还可以作为日常养护的措施在路面养护中加以使用。

以上就是目前冬季道路预防性养护的一些措施的介绍，还有一些预防性养护技术这里就不一一详细介绍了。

道路基层养护精选篇10

一、沥青路面的定义及特性

（一）路面定义

路面是指路基表面用不同材料或混合料分层铺筑而成供汽车行驶的层状结构物，与路基共同承载着行车荷载和自然因素的作用，其质量的好坏直接影响道路的使用品质。沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。

（二）沥青路面的特性

沥青路面由矿料及沥青材料在一定的技术条件下，经拌合、铺摊、碾压而成，其特征由组成的性质决定。由于沥青面层使用沥青结合料，因而增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性都得到提高。沥青路面属柔性路面，其强度与稳定性在很大程度上取决于土基和基层的特性。

二、沥青路面的预养护

（一）预养护概述

由于国内大量公路建成之后，重交通荷载、高质量用户需求、养护资金不足、安全与通畅保证等因数给公路管理部门带来巨大的养护工作压力，因此在继续采用传统“损坏后再修”的被动养护方式，已经不能满足当前和未来路面养护工作的需求，这就需要采取新的养护技术来缓解当前的压力。采取预养护措施是在路面结构完好，路面运行状况良好时进行，对特定的路面状况需要把握最佳的预养护时间；所采取的预防性养护措施具有费用效益；预养护措施的选择和应用必须与特定的路面状况紧密结合；预养护是有计划的系列措施，而不是仅仅使用一次。

预养护措施与路况之间有很强的制约性，某一种预养护措施往往仅适用于特定类型和程度的路面损坏，在宏观路况符合预养护标准的前提下，还需要判断路面的损坏类型和程度是否适合预养护，即存在微观路况标准。从路面损坏类型和程度出发，适合于路面预养护的微观路况标准如下：轻微或中等的横向、纵向裂缝；细小裂缝；深度小于25mm的车辙；轻微的表面不平整；各种程度的泛油、老化、松散；轻微或中等程度的抗滑不足；路面轻微渗水。

（二）预养护时机的确定

预防性养护的经济性和有效性在很大程度上取决于采取预防性养护措施的时机，预防性养护是在路面还处于良好状况下，路面外观根本没有表现出多少破坏或路面仅仅有某些破坏的前期征兆时而采取的行动措施。目前常用的路面大、中修或重建时机决策方法主要针对的是明显的路面破坏，这对于预防性养护来说，不一定适合。因此，预防性养护时机的确定尤为重要。

由于不同气候区域、不同的路基路面结构和材料、不同的交通状况、不同的施工经验以及不同的路面养护历史对路面的性能有着重要的影响，同时造成沥青路面破坏的早期病害往往没有明显的表征，高速公路路面的先期功能性缺陷也不容易被察觉，因此路面的预防性养护时机确定应该是一个多标准的、基于路面性能的基础上进行的。路面预防性养护时机的选取应该基于路面的功能性能，在路面结构性能良好的情况下，在路面功能性能加速恶化前进行预防性养护。这就需要凭借一系列科学的检测手段去预先发现路面功能的衰减，对其变化发展过程进行准确、连续跟踪监测，并进行归纳分析判断，得出相应的预养护措施方案。

不同的预防性养护措施，其对不同交通水平和环境的沥青路面，预防性养护的时机选择有所不同。但是由于国内高速公路沥青路面普遍存在早期损害现象，根据实际情况采取预防性养护措施的最佳时机往往还需提前。

（三）几种预防性养护措施的应用探讨

目前，国内外普遍采用的预防性养护技术措施有：

1.雾封层

当沥青路面尚处于基本完好的状态，但已开始出现轻微疲劳龟裂、贫油的现象，雾封层是这一阶段养护的最有效手段，且费用较低。雾封层可起到恢复路表沥青粘附力、填补微小裂缝和空隙、防止路面渗水等目的，将路面性能维持2-3年时间，推迟了造价更高的养护工程。但雾封层对于填补长期裂缝没有太大效果。在梨温高速公路养护工作中,对车道微表处后，同时在中央分隔带边缘采用了雾封层来解决路面渗水的问题,通过雨季期的观测，封水的效果比较显著。

2.薄层罩面

薄层罩面是一种传统的预防性养护方法，是在原有路面上加铺一层厚度不超过2.5cm的热沥青混合料。薄层罩面可有效地防止性能正在下降的路面继续恶化，改善路面平整度，恢复其抗滑性能，并对路面有一定的补强作用，但在多数情况下费用较其它预防性养护方法高。薄层罩面通过改善功能条件来延长结构稳固路面的寿命，但不能矫正结构上的弱点。

3.石屑封层

石屑封层是一种经济型的养护手段。施工时将沥青粘结料喷洒在路面上，然后立即铺撒一层大小均匀的石屑，用于增加路面抗滑性，对结构稳固但开始老化并存在一些表面损害的路面起到延长寿命的作用。传统上，石屑封层最普遍地用于低交通量道路，随着材料改进与技术的发展，有些聚合物改性乳化石屑封层也越来越多地用于重交通量的道路。目前,在高速公路沥青路面养护工作中石屑封层还少有应用。

4.稀浆封层

稀浆封层技术是路面养护中应用较广的一种预防性养护手段，它能恢复路面的平整度和抗滑性能，修复轻微车辙，快速封闭旧路面的各种裂缝，防止雨水对路基路面的进一步损坏，延长道路的使用寿命，经济效益显著。稀浆封层不能提高路面的承载力，对路基变形较大、已严重损坏的路面不宜使用。

5.微表处

微表处是近年来在国内各高速公路沥青路面养护中应用最广的预防性养护手段，是在稀浆封层基础上发展起来的,由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆混合料。微表处技术具有良好的防水、抗滑性能好，且成本低、施工简便、路面性能好、开放交通快，一般可延长路面使用寿命3-5年。目前微表处技术应用领域不断扩大，广泛地应用于旧路面加铺的抗滑磨耗层、2cm以下的轻度车辙修补工作、作为路面防水用的封层等。需要强调的是，微表处作为一种路面功能层，使用前必须对原路面的裂缝等所有病害进行全面处理，并且不宜用于已发生结构损害的路面。

道路基层养护精选篇11

关键词：市政道路；沥青路面；预防性养护；措施

Abstract: now, with the development of our national economy. On the urban road requirements and standards is more and more high, consolidate and improve the urban road traffic engineering quality and service functions, road maintenance is the key. This article mainly introduced the asphalt pavement preventive maintenance of effective maintenance.

Keywords: municipal road; asphalt pavement; preventive maintenance; measures

中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：

城市道路是重要的城市市政基础设施，是城市的生命线，更是社会经济发展的动脉。巩固和提高城市道路的工程质量及交通服务功能，道路养护是关键。路面维修养护是维持和提高路面服务水平的最重要手段。路面预防性养护技术是路面维修养护技术的重要组成部分，预防性养护技术的应用可有效减少路面的早起损坏，延长路面大中修年限，实现路面全寿命周期养护成本最小化。

1预防性养护的概念

从狭义上讲，预防性养护就是在路面没有发生结构性破坏以前，为更好地保持道路路面的良好运营状态，延缓未来的路面破坏，获取道路生命周期内的最大效益；在不增加结构承载能力的前提下，在适当的时间，采取相应的技术措施用以改善路面系统的功能状况，提升路面服务水平。

从广义上讲，预防性养护就是在道路没有发生结构性破坏以前，为了更好地保持道路的良好运营状态，延缓道路未来的破坏，获取道路生命周期内的最大效益，在不增加结构承载力的前提下，针对道路出现或可能出现的病害，在适当的时机，积极采取路基维护、路面维修、附属设施维护等相应的综合技术措施，用以改善道路系统的总体功能状况，提升道路服务水平。

2常用的沥青路面预防性养护技术

2.1稀浆封层技术

聚合物改进乳化青稀浆封层技术是一种采用高分子聚合物使乳化沥青改性的沥青路面铺筑技术。稀浆封层所用的材料是具有良好级配的集料和乳化沥青的混合物，由稀浆封层摊铺机拌和并铺设在路面上，稀浆固化后开放交通。该技术适用于路基基本稳定、路面出现不同程度的氧化、疲劳龟裂等病害的道路处理。稀浆封层可以提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力。防止表面裂纹和疲劳龟裂的扩散，具有快速、有效、成本低等优点，能较好地延长道路的使用寿命。

2.2雾封层技术

当沥青路面正常使用几年后，路面会出现轻微疲劳龟裂、损失细骨料的现象，并且其渗水性大大增强，路面水会经过裂缝或细骨料损伤处进入到沥青混合料中，这进一步加速了路面的损坏。雾封层一般用于轻度到中度细料损失或松散的道路，雾封层可有效解决升级配混合料出现的松散问题。无论是交通量小的道路还是交通量大的大路均可使用雾封层。雾封层可更新和保护旧氧化沥青路面，填补小型裂缝和表面空隙，使低温下的路面免受损害，加深沥青路面的颜色，加大沥青路面与标线的对比度，防止开级配路面松散。

2.3微表处技术

微表处技术是稀浆封层技术发展的高级阶段，是以高分子改良乳化沥青为粘结材料，并且以薄层工艺为主的冷拌混合料施工技术。这种技术采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料，摊铺在原路面上，形成具有高抗滑和耐久性能的薄层，并能很快开放交通。微表处有良好的封水效果，可以有效防止路面水损害的发生和发展，扭转路面坑槽补不胜补的现象。该技术主要用于建立和恢复道路表面功能，使道路形成防水、抗滑、耐磨、耐久的表面功能层。

2.4灌缝

由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展引起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。

2.5就地热补

针对路面出现的局部损坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的处理方式是将路面损坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于采用的是冷接缝，冷热相间的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损；且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，而且还最大限度地利用了旧沥青混合料，有效地保护了生态环境。

2.6稀浆封层

沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝问题，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力；它具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。

2.7路面再生密封

由于交通荷载和温度胀缩的反复作用，沥青会逐渐发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降。采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，可恢复老化沥青的活性，恢复路面性能。

2.8沥青混凝土罩面

城市道路因城市建设需要，地下埋设了各类管线。管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生不同程度的沉降现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。

3结束语

市政道路预养护这项技术的关键在于养护时机的选择。市政道路养护管理者必须弄清道路功能失效的时间，在路面功能性能加速恶化前进行预防性养护，及时地采取预防型养护措施将大大减少交通延误时间，延长路面的服务寿命，这也就意味着节约了资金和保持良好的道路质量。预防性养护是科学性养护的具体体现，是控制市政道路病害的有效措施。实施公路预防性养护，将为延长市政道路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础，对保护市政道路起到事半功倍的作用。

参考文献

道路基层养护精选篇12

关键词: 市政道路; 路面; 预防性；养护；措施

Abstract: in recent years, the construction of urban infrastructure development rapidly, the urban road conditions has been greatly improved. The development of urban economy, urban road traffic demand more and more. Consolidate and improve the urban road traffic engineering quality and service functions, road maintenance is the key. This article mainly introduced the pavement preventive maintenance is effective in the advanced road maintenance technology.

Keywords: municipal road; Pavement; Preventive; Maintenance; measures

中图分类号：TU99文献标识码：A 文章编号：

路面预防性养护要求是在恰当的时机将合理有效的措施应用在适宜的路面上。具体预防性养护措施的选取要根据路况、气候条件、交通量变化和养护资金等来源确定。要达到预防性养护的目的, 首先必须对路况进行详细调查和分析。路况是随着时间推移而变化的, 每种措施的作用和所适应的路况、环境及交通状况也有所不同。因此, 正确理解和认识各种预防性养护措施的应用场合, 对于成功有效地实施预防性养护具有重要意义。

1 市政道路路面预防性养护的概念

市政道路路面预防性养护是指道路养护部门在城市道路路面结构良好或是路面病害发生初期，即对其进行养护，不让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式和实用手法。它与传统的市政道路养护遵循的“坏了才修、不坏不修”的原则截然不同，强调预防性。

经验表明，预防性养护能延缓路面破坏，延迟昂贵的路面大、中修和重建；其最佳实施时机应该在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行，这时，仅需要投入小额费用，就能达到很好的效果，是一种效益费用比非常良好的养护措施。

2 市政道路预养护作业的必要性

2.1 对道路采取预防性养护，有利于降低道路的全寿命成本。道路全寿命成本，不仅考虑初期修建费和该路面结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。一条质量合格的道路在使用寿命前7 5 % 的时间内性能下降4 0 % ，这一阶段称之为预防性养护阶段，如未得到及时养护，在随后1 2 %的使用寿命时间内，性能将再下降40% ，从而造成养护成本大幅度的增加。

2.2 城市经济的不断发展、人民生活水平的不断提高，人们对出行环境有了更高的要求。当道路严重损坏时，再采取措施进行养护的“反应型养护方式”已经不能适应目前城市经济发展和道路交通的需求了。必须转变工作思路，防患于未然，在道路状况良好或是病害刚出现的早期就采取预防性养护的措施进行修复，以保证城市道路的完好和交通安全。

2.3 传统的道路养护理念、方式与城市交通拥挤的现状不相协调。城市道路交通的特点是车流量大，人均道路面积小。等到路面破坏后才考虑维修，此时的道路由于已经发生了结构性的损坏，需要对基层进行处理，维修时间长占用道路造成交通拥堵；而且在维修前，由于路况差、行车颠簸，车辆通行的速度受很大限制，道路原本提供的交通流量无法充分发挥而易造成拥堵。预防性养护大多通过对道路面层处理的方式来起到对道路补强的作用，施工方便快捷，对交通影响小；通过对路面预防性的养护，在道路行驶质量明显下降之前就采取措施恢复道路通行能力，就能给道路用户提供机动性大、拥挤少且更加安全、舒适和耐久的路面。

2.4 市政养护作业上实行了管养分开的改革。现在养护作业单位转制为企业，为了追求利润最大化，经济效益替代社会利益成为它的第一追求。养护企业在经济利益的驱动下，对那些刚出现的道路早期病害往往采取忽视的态度，以降低养护支出，而仅仅修复那些已经发展为深层次的、不得不修的病害，养护资金效益费用比较低，政府投入养护经费追求的道路平整的养护目标越来越难实现。摈弃“坏了才修”的传统理念，实行预防性养护，在道路损坏的初期对病害进行修复，既保证了道路的完好平整，又延长了道路使用寿命、有效降低了养护维修成本，必将收到良好的社会效益和经济效益。

3 常用的市政道路路面预养护措施

3.1 灌缝。由于路基产生的不均匀沉陷、路面施工接缝搭接处理不当、过大荷载重复行车作用下等原因产生的纵向裂缝；路基干缩或冻缩，以及半刚性基层的温缩和干缩引起路面的反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝、龟裂、网裂等；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展引起基层的进一步损坏， 缝宽在6mm 以内的采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料的方法进行封堵；缝宽大于6mm 采用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充，或乳化沥青混合料封填，对裂缝进行处理。

3.2 就地热补。针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相间的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境。

3.3 稀浆封层。稀浆封层是目前应用广泛的预养护技术之一。稀浆封层技术对于新、旧路面的老化、裂缝、光滑、松散、坑槽等病害能起到预防和维修的作用, 使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高。稀浆封层具有快速凝固成型、早期开放交通、节省喷洒和碾压工序, 一台机械可连续作业的特点, 且容易保证工程质量, 成本较低。近几年, 随着新材料和新技术的推广应用, 出现了改性乳化沥青稀浆封层。改性乳化沥青稀浆封层是一种由水质高分子改性乳化沥青与轧碎密集料、矿物填料、水和添加剂组成的表面处治层。特点是可以进行薄层摊铺, 凝固快, 施工后1h 内就可开放交通。由于改性乳化沥青稀浆比普通的稀浆封层固化时间快, 所以改性乳化沥青稀浆封层可以比传统的稀浆封层厚。主要用于路面构造修整、龟裂、车辙等病害的处治, 也可用于密封和提高路面的抗滑处治

3.4 路面再生密封。在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能。

3.5 沥青混凝土罩面。城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高， 可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。

4 预防性养护的时机

对于预防性养护而言, 关键是选择合适的时机, 根据可能出现的病害类型, 制定相应的养护措施。最佳预防性养护时间的确定是一个多因素、多属性的决策问题, 涉及到环境、交通荷载、路面使用性能衰变规律等众多因素, 要综合考虑路面主导损坏类型和严重程度、养护费用、使用寿命、处治效果、对交通的干扰等诸多因素, 不同因素之间甚至还存在一定的矛盾, 尤以效益费用之间的矛盾最为突出。

目前路面预防性养护时机的研究主要参考路面维修养护的方法, 主要有: 基于路面破坏状况指数的方法、行驶质量指数和破坏指数法、决策树法、排序法和基于老化的方法等。有些学者进行了基于生命周期费用的沥青路面预防性养护时机的研究, 通过计算效果费用比, 确定效果费用比最大的预防性养护时机方案为最佳方案, 取得良好的效果。

5 结束语

道路基层养护精选篇13

【关键词】市政公路 养护 管理

一、 公路养护工作的特点

1. 养护实施的强制性

由于我国公路既是国家基础设施，又具有收费的特性，因此，保证公路良好的使用性能和优秀的服务水平，就成了养护管理的首要任务。养护工作的任何懈怠和疏忽不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对行车的驾乘人员构成严重生命威胁。

2. 养护对象的广泛性、全面性

公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，以及各种生活服务设施等等。

3. 综合养护成本高、人员素质要求高

由于公路建设标准高、养护范围广、材料选用较精、机械规模及使用比例较大、施工程序复杂，且保护措施较全、现代化设施较多等原因，使公路养护管理的成本要比一般公路高出许多。

4. 养护技术的专业性和复杂性

公路养护除需要具备机械化、专业化技术外，还需要随着养护管理的发展不断探索新技术、新工艺和新材料。其中如路面高强修补、伸缩缝修复、护栏快速更换、通道防渗处理、土工合成材料综合使用等，都是今后公路养护管理中普遍遇到并需要认真研究的课题。

5. 养护作业方式的机动性与时效性

与一般公路养护相比，公路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。

二、 沥青砼路面常见问题

1. 造成车辙、沉陷的原因有路基及路面基层两方面。是路面车辙、沉陷，但路面层完好不存在网裂，这种情况养护上一般用稀浆封层微表处、沥青罩面的方法进行处理。如果出现车辙、沉陷的同时，路面面层出现网裂，就要分析网裂是基层的原因还是沥青面层的原因。如果是因为基层、底基层的整体性或强度引起的路面网裂，应同时处理路面结构层。如果不先行处理基层的病害，微表处养护的意义不大，一段时间的行车后还会出现相应的病害。

2. 唧浆病害主要因为地下水丰富，软基路段多，降雨量及降雨次数比较多，结构层本身的缺陷，路表水进入二灰碎石层后，水不能及时排出，车辆的反复碾压造成明显的唧浆现象。对这种病害要早发现早整治，关键是要使路面在整个使用过程中免受水损害。这就需要在出现任何路面病害迹象之前提早进行预防性养护维修。如果不进行预防性养护其结果就是使路面恶化直至需要使用高额的结构罩面或整体重建。

3. 由于扩建进行到路面拼接后，要采用利用紧急开口带借道施工的方案。在拼接之前要进行病害的调查，对病害进行集中维修来保证借道段的路况。在借道中的新病害要及时发现，利用封闭路段紧急预留通道及时处理。

4. 硬路肩最大的问题是由路基引起的沉降，按现行公路设计规范，硬路肩的路面结构形式与主车道是不同的。硬路肩部位是一个薄弱环节，如果处理不当，将会给以后的养护带来难度。在经过病害调查和资料积累的基础上，针对薄弱位置采取相对应的处理方法，在消除病害后进行新旧路面的搭接工作，保证搭接质量，消灭以后路面养护中可能存在的因患。

三、 公路沥青混凝土路面机械化养护作业分类

1. 维修保养工程

为了保持高等级公路路面的正常使用功能而安排的经常性保养和修补其轻微损坏部分的作业。

1) 具体内容：处理沥青混凝土路面的局部病害，包括局部网裂、局部龟裂、单条裂缝、小面积坑槽，局部路面污染、烧坏等。

2) 施工特点：处理面积小，施工工艺较简单，施工机械使用效率低，机械化程度较低，交通安全控制工作难度较小，单位面积造价高。

2. 专项工程

针对高等级公路路面出现的一般性磨损和局部损坏进行的修理、加固、更新和完善作业。

1) 具体内容：处理路面局部严重病害，包括较大面积路面沉陷调平，路面车辙，大面积龟裂、网裂等；处理桥头跳车，包括大桥台背填土沉陷及涵洞台背填土沉陷形成的跳车现象，局部路段的路面翻修工程。

2) 施工特点：处理面积较大，施工工艺复杂，施工机械效率高，机械化程度较高，交通安全控制工作难度大，单位面积造价较高。

3. 大修工程

高等级公路已达到其服务周期，必须进行应急性、预防性、周期性的综合维修，使其全面恢复设计状态。

1) 具体内容：整段路面翻修工程，整段路面的罩面工程，水泥混凝土桥面加铺沥青混凝土面层工程。

2) 施工特点：处理面积大，施工工艺复杂，施工机械使用效率高，机械化程度高，交通安全控制工作难度大，单位面积造价低。

4. 抢修工程

对由于水毁、地震、交通事故、风暴、雨雪等造成的高等级公路重大损坏进行的修复，保证其正常使用。

1) 具体内容：由于水毁、地震等造成的路面拉裂，路面沉陷等处治工程。

2) 施工特点：处理面积较小，施工工艺复杂，机械使用效率低，机械化程度较高，交通安全控制工作难度大，单位面积造价高。

四、 公路日常养护原则

1. 公路道路的预防性养护至关重要。尤其是在道路病害高发期即春融、雨季之前，若没有及时实施预防性养护，到了病害高发期往往很难实现及时维修，并且将要投入更大的人力、物力，同时也很难取得良好的维修效果。因此，必须加强日常巡查和检测，在道路病害的初发时期就开展养护维修，避免病害的进一步扩展，从而实现经济节约和确保养护及时的目标。

2. 公路的养护管理，必须严格按照养护规范的要求进行养护管理。无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验，加强施工过程的检查和质量监督，并对工程的验收必须按相关规范的要求进行。

3. 公路是全部控制分义、全立交，行车速度快，养护管理与其它等级公路有本质上的差别，必须在确保工程养护质量的前提下，尽量缩短占用公路的时间，缩短工期。因此，要不断研究，积极推广和采用新材料、新工艺。

4. 由于公路具有高速度、大容量的特征，日常养护项目、路面病害维修与防撞护栏维修、绿化等项目要保证及时高效。同时，针对各种突发事件，工程养护部门要建立一套全天候的快速反应机制，制订相应的应急措施，随叫随到、随时抢修，确保公路畅通。 ．

道路基层养护精选篇14

关键词：公路工程；沥青路面；裂缝；养护

一、道路裂缝种类与形成原因

（一）道路裂缝的种类

道路裂缝一般分横向裂缝和纵向裂缝。对于横向裂缝而言，多是反射裂缝，这是半刚性基层路面较为常见的病害，通常10M-20M一道。为防止基层不规则变形，一般在施工时没隔20米要切割一条横向缝，浇灌热沥青并铺设纤维土工布，但如果施工时切割、灌缝工艺控制不好，也可能引起后期的横缝产生。另外，不能严格控制工程质量，材料、工艺等方面未能满足要求，也会导致基层产生裂缝。对于纵向裂缝，主要是由于路基压实不均匀、路基稳定性较差等原因，同时在自重和重载车的作用下，地基产生不均匀沉降路基发生滑动，将路面拉裂，出现道路纵向裂缝。尤其是道路加宽时新填路基与原路基的整体性以及施工等多种因素综合作用，有可能造成加宽部分整体滑塌而导致出现较大的纵向裂缝。

另外，由于施工缝边缘压实度不足、与原路面结构粘结不紧密等原因，再加之沥青面层透水性大，雨水易于侵入，在行车荷载作用下沥青膜剥落，也可造成宽的横缝和纵缝（可达20mm），随着雨水的进一步侵入和行车荷载的作用，裂缝继续会发展为严重的翻浆。

（二）路面损坏的原因

1、设计方面

（1）设计与路段实际情况相差大，设计结构不合理。沥青面层结构选用不当，混合料类型不合理，沥青混合料配比设计不准确；（2）路面厚度设计不足导致路面强度明显不能满足行车要求，交通运输发展迅猛，路面回弹弯沉值逐渐增大，满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需求，沥青路面过早产生疲劳损坏，路面网裂伴随着纵向裂缝和形变产生；（3）路线设计未对路面排水系统详细考虑，道路凹曲线底部宜设计在涵洞处，并在边坡上设急流槽，超高段尽量避免设在路堑地段，原则上要求考虑加深边沟。

2、路基施工方面

（1）路基填土含水量偏大，在冻胀作用下使路面形成裂缝；（2）路基碾压不均匀，出现填土局部未压实或两侧压实度不够，使路基产生不同程度的沉陷，形成裂缝；（3）旧路拓宽时，新旧路基衔接处理不符合技术规范要求，新路基压实度不够，造成路基不均匀沉陷或滑坡，形成裂缝；（4）桥台与填方接头处路基施工未按规范要求，易造成自然沉降，经长时间行车作用易形成裂缝。

3、养护管理方面

（1）养护不及时。沥青路面在行车作用下出现小面积松散，个别坑槽后，未及时进行养护。初期及时养护更为重要；（2）养护方法不当，有些养护人员在沥青混凝土路面上采取人工喷油，人工洒料方法进行养护。

4、基层施工方面

（1）目前，高等级公路路面结构基本上是半刚性基础层的结构，采用这样的结构有很多毛病，半刚性基层容易开裂，反射到表面，路面进水后，又很难排出，容易造成路面界面条件和受力状态的变化；（2）基层、底基层、路面表面清除不干净。在铺筑上一结构层前，若路面结构层及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水作用下，浮层油料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面；（3）由于施工质量不好，无机结合料稳定基层或底基层没有拌和到底，底部留有素土夹层，在行车反复作用下导致路面产生块状裂缝；（4）基层松散及系数控制不严而导致的二次补加层；（5）在基层施工过程中，稳定土的上、下横接缝因重叠或搭接过少而出现裂缝；（6）部分基层压实度不足，在最大干密度确定的情况下，基层的压实度与混合料中粗、细集料的比例特别是粗粒料的含量密切相关。

5、路面施工方面

（1）沥青混合料的组成。矿料级配，沥青含量，集料品种不符合设计规范要求，对原材料检验不严，对沥青混合料的配合比控制不够，特别是矿粉和沥青用量不准，使沥青路面出现推拥，油包，松散，露骨，坑槽，裂缝等；（2）当沥青面层的空隙率较大时，沥青面层的通透性增大，外界水易侵入结构内部；（3）施工当中未按照施工工艺和程序进行施工，部分路面混合料离析和不均匀容易造成局部渗水，使路面出现病害；（4）施工中压实不足，不能在温度较高的时候及时压实，不采用高吨位轮胎压路机；（5）施工机械设备陈旧，不配套，使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响。

二、裂缝对道路的危害

道路出现裂缝要及时治理，否则灌入雨雪水或冬天冰融后，对道路的损坏将非常严重。进水后道路病害损坏的发展首先表现在裂缝部位出现鼓胀，沿裂缝逐渐形成微量冰融松散灰土粉化，材料密度降低，将面层材料拱起，出现凸起现象。随后，伴随着雨雪水侵入和行车碾轧推挤摩擦作用，水泥和微粒材料在行车的压力作用唧出，如遇连阴雨天水泥碎石层以上灌入的雨雪水使路面出现严重变形松动，将沥青粒料和水泥碎石粒料磨成浆状物唧出，即通常所说的，唧浆病害。经过2到3年的裂缝开闭，缝口沥青混凝土在冰融和行车的作用下密度降低，裂缝边缘油面层逐渐出现脱落现象。路面出现坑凹，甚至出现搓板路，随着时间的推移，将导致龟裂病害的发生。严重时路面粒料被行车推挤带走，出现路表面开裂性坑槽。道路纵向裂缝入治理不及时，在重载车的作用下，裂缝两侧很快会出现第二道裂缝，出现顺行车道区一个U型路面带，两道裂缝中间板块开始下沉，严重时对路面发生条块形碎裂，对行车的影响非常大。

裂缝乃至其引发的病害若得不到及时治理，对车辆运行形成一种潜在的危害，道路的使用寿命也将大大的缩短，给国家造成极大的经济损失。

三、预防与养护

（一）预防性养护的重要意义

加强路面预防性养护，是解决问题的最好办法，所谓预防性养护，是指在公路投入使用后路面状况还比较完好时，采取的一些必要的技术手段，及时处理沥青路面出现的裂缝等病害，防止水害等对路面的侵害，以使路面功能一直保持在较好的状态的养护措施。预防性养护是一种主动性的养护策略，并且具有最好的经济性。它根据路面的状况，有计划地采取预防措施来对路面进行养护，改变了过去在路面损坏后才采取措施进行大的经济投入的被动状况。

路面的使用性能不是直线下降的。在使用初期，其服务能力下降较缓慢，但当损坏状况超过某一限值时，路面的服务能力就开始急剧下降，病害急剧增多。若在此之前就采取预防性养护措施，则可及时阻止这种发展趋势，从而使路面始终维持较好的服务状况，可以有效地延长路面的寿命，减少平时的挖补等繁重且高费用的养护。采取预防性养护，就是在路面还处于良好使用状况时，就采取预防性养护措施，及时阻止路面状况的急剧下降。这种举措不仅能获得更长的道路使用寿命，而且在路面使用寿命期间，始终能维持较好的道路服务水平，由此产生良好的社会效益。沥青路面出现的病害是裂缝，这种较普遍的病害初期既不影响路况等级也不影响道路行车，但得不到及时有效的处理，雨水顺裂缝渗入基层后，导致水损坏，将会出现龟裂等病害即而演变成坑槽沉陷等较严重病害，严重影响道路的安全行车。

（二）新建沥青路面裂缝的预防

1、材料的选择。根据道路所在地区的气候条件和混合料类型选择结合料，对于水泥处治基层，如果条件允许，最好使用温度膨胀系数低的骨料。对于沥青结合料，使用某些聚合物或添加剂可以提高其抗裂能力。沥青混合料中的集料应选用表面粗糙，石质坚硬，耐磨性强，嵌挤作用好，与沥青粘附性的材料，尽可能使用人工砂代替圆形颗料的天然沙；（2）路面结构设计。显然，所设计的道路必须能适应客观存在的交通荷载水平和温度条件。

2、在设计中应特别注意路面排水与防水措施：（1）沥青混凝土配合比设计。沥青混合料级配也是一项重要因素，在合理选择混合料级配时，应兼顾其高温稳定性，疲劳性能和低温抗裂性，以及耐久性等各方面的要求。（2）设计应力吸收层。设计应力吸收层，对减缓反射裂缝的产生与扩展有明显的效果，可使裂缝处相对位移产生的应力传到面层时大为减少，可明显减弱裂缝尖端应力的奇异性，降低应力强度因子，而吸收层的弹模越低，防裂效果越好（3）施工质量。铺筑路面材料时，应该遵循正确的施工原则。

（三）半刚性基层反射裂缝的预防

1、结构层顶部切槽。这种方法是结构层碾压后在其顶部预切槽口，深度约为层厚的1/3~1/4。

2、沥青乳液接缝。这种预开裂技术是在结构层碾压前切割一条缝直至层底，并在缝壁内注和速破沥青乳液。

3、结构层底部预开裂。与1类似，通过在结构层底放置三角开采木板或木块，减少水硬性结合性结构层横断面，使首先在该处产生裂缝。

（四）复合式沥青路面裂缝的预防

复合式路面是用沥青混凝土铺筑在旧水泥路面上，反向裂缝的预防采取的措施包括：

1、铺筑20cm全厚式沥青混凝土；

2、在水泥混凝土和沥青混凝土之间铺设应力吸收层；

3、采用裂缝固定技术后，再铺筑三层体系的防裂沥青混凝土面层；

4、在原水泥混凝土路面加铺一层3cm厚的钢纤维混凝土，再铺沥青混凝土；

5、锯开水泥混凝土面板；

6、用1~2mm厚，0~10cm宽的弹性沥青层覆盖裂缝；

7、用水泥砂浆或环氧树脂填充来限制混凝土板的移动和填充水泥混凝土板下脱空；

8、用沥青或改性沥青注入裂缝或接缝来阻止水渗入到下部结构；